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TDM850 4TX の憂鬱 その4 ヌコ爪被害のシート補修 [バイク]

[雨]ヌコの爪でズタボロになったTDM850 4TXのシート

かって、R1100GSの時も野良ヌコにやられました[もうやだ~(悲しい顔)]
BMWのシートは張替えができないと言われ、
中古シートを入手して乗りすごしてましたがね

TDMなんて結構流通してて、中古シートのタマ数はありそうだけどね。
有り物使って補修します

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細かいのまで数えると60箇所くらい

補修の方法はいろいろありますが、

1.粘着シートを貼って隠す
2.グルーガン(ホットボンド)で塞ぐ
3.ハンダゴテで熱溶着
4.バスコークでコーキング
5.アウトドア用縫い目のシームシーラー塗る

今回は熱溶着で・・・

熱量を加えないように乾電池駆動のハンダコテ使ったんだけど
結果、あんまりよくないん
固く炭化してしまい、いまいちな仕上がり[ふらふら]

で、その上からバスボンドを塗り固めてみた。

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これも今ひとつ、補修痕がまるわかり・・・
別の作戦を立てなきゃなんないぞ[たらーっ(汗)]


[晴れ]そんで、ちょっと気温が高くなり、乗っててお股が汗ばむようになってきましたんで
100均Seriaの3Dメッシュシートをかぶせました。

これも弱点があり、雨上がりだと水滴が3Dの化繊に表面張力でひっつき、
なかなか乾きません。
そんな時は、引っ剥がし振り回し、水を切って乾かします。

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[雨]ついでにバイクカバー
でかい大型用のがボロボロ状態だったんで、
中華通販でギャンブルかけました。

バイクカバー 3XL $14.78 (送料込)

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結果、駄目だね、ギャンブル失敗 [もうやだ~(悲しい顔)]
ペラペラ生地で縫い目も目止めしてないし、ハンドルロック時の縫製じゃないし・・・
古いのと2枚重ねで使うことにしました。

なんかブルーだ・・・[たらーっ(汗)]







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TDM850 4TX の憂鬱 その3 Rタイヤ交換して、チェーン交換したった [バイク]

GPR300.jpg

DUNLUP GPR-300 150/70ZR17

[晴れ]ここんとこ、ダンロップタイヤの選択が続いてるな。
XT250にもダンロップ入れたっけ。

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タイヤ屋さんも呆れた20年もののタイヤ
フロントも一緒に換えたいけどね
BS信者だけどお高いし、象さんも天使も高いしね¥
バイアスだとどうなんだろか・・・?


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しっかし、タイヤだけじゃなかったコイツ
チェーンも新車当時物!!
しばらく考えて、タイヤ屋さんに電話しましたね。

「週末、また行くから、チェーン換えて!!」
「まいどあり〜¥」だね

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[晴れ]DIDの525チェーンVX   きれいになりました[手(チョキ)]

コレでちょっとまともになったった。

しかしコイツ 車体はグリーンだけど 
気持はなぜかブルーです。自分の所有物じゃないからかな[ふらふら]





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ヨシムラのマフラ 変態ばいく 農園カフェ [バイク]

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[晴れ]昔っからのバイク乗りの仲間から、
ヨシムラのマフラ 傷物だけど要りませんかってんで、貰ってきた。
C葉県まで行ったんだけど、
マフラなんかは、もう二の次で・・・


変態バイクをみせてもらおう!!


今どきのYAMAHAの変態さん

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多くは語らない (`・ω・´) キリッ  
コレを買うやつがここに居たwww
新しいモノ好きでって性格は分かってるけど
まさか、コレ買うとは・・・
ま、次の車検は無い。絶滅種・絶版バイク確定だし・・・
すり抜けできない、みんなと走れない・・・涙確定

ま、カミさんには内緒にしておこう

[喫茶店]お昼がまだだったんで、オサレなカフェへ

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市川のオサレな農園カフェでした。
http://www.garten-cafe.com/
野菜ばっかしのピザトースト
ごちそうさま

帰りは出来たての外環乗って、
首都高ズドーンで帰ってきました。


[晴れ]ヨシムラのマフラは、サイレンサだけ使い無理やりカブC90に付けるつもり、
夏になるだろな[手(チョキ)]







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TDM850 4TX の憂鬱 その2 オイル交換 [バイク]

[晴れ]借り物の准絶滅危惧種のTDM850

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[晴れ]なんか乗ってて気持ちが悪い。  
んで、お約束どおり、まずはオイル交換。
サービスマニュアルなんか無いんでWEBを漁って・・・
オイルのドレーンスクリュとオイルフィルタカバーを見つけます。
これSRなんかと同じドライサンプで、
2箇所からオイルを排出させます。

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オイルフィルタも交換すんので、オイル量3.6L!!
カストロールの10w40を4L 。 オイルフィルタは、SRと同じ奴。
4輪用の廃油パンで受けます。排出したオイルはシャバシャバで、
オイルフィルタは相当使用されたものと思えます。

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で、新オイル注入ですがこれ、なんか儀式があって・・・もうめんどくさ

3.2L注入後→暖機→ブリッピング5回→シリンダヘッドの横のボルトを緩め、
オイルが滲むのを確認し締込む→残0.4L注入→レベル窓にて量を確認する。

はいはい、儀式通りやりましたよ・・・[ふらふら]

オイル注入口がカウルのサイドカバー内側にあるため、一部カバーを取り外してます。
そのついでで、スパークプラグ点検 コレまた手が入らずメンドクサ

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乗ってないわりにはいい色。これは無交換で済ませます。

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ホーンが鳴らないって、これ故障なんで、ついでにこれも交換。
ジャンク箱から漁って見つけたのが、多分GTS1000の中古ホーン。
コレと取っ替えて結線して、プー♪と鳴って おk

[晴れ]後なんだべ?やることリスト(TO DO LIST)
仕事でも、こんなに熱心にリストアップはしなかったけどね

タイヤ交換・チェーン交換。シートの傷補修
サビ取り。クリーニングかな

あーこれ、ヨーロッパ仕様なんだよね
ってことは、ガソリンはハイオクじゃね?
レギュラ満タンにしちゃったよ〜[がく~(落胆した顔)]


















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TDM850 4TX の憂鬱 その1 タイヤ [バイク]

[晴れ]乗らないんだったら乗ってやるから、しばらく貸して?(貸せや ゴラァ!! )

で、新小岩から連れてきたTDM850 4TX オランダ仕様
1996年式を翌97年に買ったという、准骨董品の絶滅危惧種。
90年代は結構走ってたんだけどね、最近はあまり見かけませんね

所有者である友人はそれほどバイク馬鹿でなく、
なんでこだわって
こんなの維持してるんだか・・・?
20年間で11000kmしか稼働させてません。
私の芸風から言ったら、前期型の4EPの形が好みかな
後期型になって、カウルのほっぺたの膨らみがブサイクですわ

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[晴れ]スペックで言ったら10バルブのDOHC水冷パラレルツインで849㎤ 59kw<80ps/rpm>
GTS1000Aと同じ時期の設計・思想で作られてるから、
こんなもんかな
フロントブレーキマスターやシートの脱着なんかも、GTSとおんなじだしね
キャブには スロットルポジションセンサ付いてるし、オイルはドライサンプだし
燃料ポンプも付いてるし なんだこの変態旧車は・・・
GTSと同様でで重心高いし、装備重量230kgもあるし・・・[ふらふら]

map.gif

ネガティブなトコばかりじゃなくポジティブは
ポジションが楽、ブレーキは4ポッドで強力、
10バルブスのエンジンはヒューンって廻り強烈で、
そうそう、フューエルタンクが20Lのマッチョです。
で、久しぶりのセルスタートバイクですね。

[雨]借りてきてよーく個体をみると
こりゃまた大変だわ
リヤタイヤの製造刻印が(1497) 1997年の第14週製造!! BSのBT-57
新車当時のママ[がく~(落胆した顔)]
フロントは「こないだ取っ替えたよ」って言われたが・・・
刻印みると(0514)そんでも5年まえ!! メッツラーROADTEC Z6
「後ろは流石にヒビが出てるので、次の車検で考えるわ・・」とか
オマイ何時滑ってしまうか分からんぞ[ちっ(怒った顔)]

おそらくチェーンも無交換だろうな・・・
フロントフォークもオーバホウルしてないだろな
20年間 無整備状態とは
継続検査は通してたみたいオイルと冷却水は換えてるようだ。
「赤男爵」扱いで、なんも手を入れてない、これバイク屋の程度がしれます。
さすがのRバロン

おまけにサビ取り箇所いっぱい、シートのヌコ爪痕もいっぱい

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とりあえず私が乗ってる間はいじくり回します。
オイル交換・タイヤ交換だーね[手(チョキ)]








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XT250 3Y5  レストアが終わったので 次コレ!! [バイク]

[晴れ]XT250 とりあえず走らせたので
総括
・20年寝てた39年前の車両、外見は良くてもフューエルタンクはポンコツ化してた
・古い車両はサビとの戦いだ。サビを削り取るかケミカルでサビつぶしするか
・オイルやグリスまみれの処はノープロブレム
・キャブはバイクの販売店でクリーニング整備済だったので助かった
・オリジナルに拘る古い車両は、もうめんどくさい!!
・6v電装ってのも・・・手持ちの電球が1個も使えないという
・ケミカル類を使い切ろうとしたが、パーツクリーナを新規購入の2本ですんだ
・寝ていた割には固着したボルト・ナットが2箇所という良い個体だった
・バイクは軽いのに限る。
・私は塗装屋には不向きだ

依頼人が病気療養中で乗れない間、手を掛けてやった訳だが
これ以上、私の処にいると形をかえてしまいそうなんで・・・
¥もかかってしまうしね

[晴れ]で、都内までドーンと行ってついでに寄り道ブラブラ。
青春の街、御茶ノ水

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[家]ニコライ堂(東京復活大聖堂教会)

教会の鐘の音を聞きに行くつもりだったけど、
時間が間に合わなかった。
  [るんるん]毎日曜日朝10時からです。
ま、教会は逃げないから何時でもいいやね

函館の三教会の鐘の音も聞いてみたいな♪



[信号]で、そっから新小岩まで行くんだが
神田祭で道路規制がかかってて、
千代田区内を大回りするはめに
幹線路は完璧に地図が頭に入ってるはずなのに・・・
結構間違えてました。やだね歳取ると


[晴れ]そんで、ちょいと時間に遅れたけど友人に引き渡し完了。
アレヤコレヤの話して、ジジイ同士だから話が長い
昔話・自慢話・説教
じじいの3大話ね

次、コレ

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YAMAHA TDM850 4TX ’96 Dutch仕様 
5バルブDOHCツイン849cc 80ps/rpm

これまた、中途半端に古い絶滅危惧種のハイスピードツアラー
(帰国子女)
走れることは走れるけどね、
乗らないなら乗ってやるから、暫く貸せ・・・

・ホーンがならない 
・充電用でusbポート着けてくれ  
程度の要望なんだが・・・

シートはヌコの爪で50箇所くらい小傷がついてる
リヤタイヤが新車当時の97年ものwww

しばらく乗り回すには・・・ね〜[ふらふら]

納得いかんのでちょいと手を掛けます[手(チョキ)]

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XT250 3Y5 ちょこっと山から海へと130km [バイク]

[晴れ]20年寝てたXT250 動いて貰おうじゃないか
ちょいと神奈川県内の山から海までを
ONE DAY TRIPでテストランしました。



お昼前に出発して、伊勢原のセブンでワンストップ
新東名には既に桁が載っかってました。

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こっから宮ヶ瀬までは一直線
ダム湖は水少なかったです。また気温が13℃だとか
鳥居原ふれあいの館駐車場
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雨雲レーダを見ると道志村方面は雨模様[雨]
すでにシールドには雨粒がっ

で、海方面は雲が切れてるんで、県道70号でヤビツ峠に転進して
峠を超えて菜の花台駐車場
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遠く江ノ島が見えます。じゃそこまで行こう。山を下ります。
秦野経由でR1に出て、大磯から西湘BPにin

80年代のばいくなんで、80キロを超えると速度警告灯ってのが赤点灯します[ひらめき]
ヘッドライトケースの中に「リレー」が1個あって
これなんのリレーだべかと悩みましたが、
スピードメータにつながってるので
先日やっと速度警告灯のリレーと判明[ひらめき]
何十年かぶりに西湘BPでコレ点灯させました
(自分のSRは既に取っ払っちゃってるので・・・)

R134から江ノ島IN   しかし人大杉でUターン

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いざキャバクラ鎌倉

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北鎌倉あたりですり抜けやってたら、ミニパトの公務員に
スピーカで叱られちった[ちっ(怒った顔)]
ま、きっぷ切られるよりいいわな、
なんてったって金免許やから

[晴れ]行って帰って137キロ
ガス入れたら av.27.24km/Lでした。
ちょいと悪いな  30kmは走ってもらいたいです。

週末までこれで遊べますけど・・・
マフラの塗装仕上どうすっかな?[ふらふら]










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北海道キャンピングガイド2019 XT250のフラッシャ移設 [ほっかいどー]

[晴れ]北海道キャンピングガイド2019 ギミック社
 4/25に発行されました。¥1300+税

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[雨]今夏休止・閉鎖のキャンプ場 抜粋
・滝川・丸加高原キャンプ場
・健民センターオートキャンプ場(芦別)
・安平町ときわキャンプ場
・日進湖畔キャンプ場(名寄)

[晴れ]復活のキャンプ場
・オロウェン大滝(伊達)
・十勝エコロジーパークオートキャンプ場(音更)
・開陽台(中標津)

開陽台展望台付近のキャンプ場が、正式にキャンプ場として再掲載されました。
なんか役所の都合で掲載見送られていたようです。

はじめての北海道は、「開陽台」を目指して行ったようなもんで、
昔の展望台の中で一泊しました。
雨で満天の星空は見ることができなかったので、いつかまた行ってみよう。

[晴れ]今年は行けるんだろうか、ほっかいどう
6月終わりの日が長い頃がいいな
白樺の花粉がいっぱいだけど[ふらふら]


[晴れ]この車両で北海道行く訳ではないけど、先日キャリアを取り付けたXT250
フラッシャの位置が気にいらないので、
ちょいと移設しました。
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あまりに幅が張出すぎたため、スティを逆にして内側に入れ込みました。
L/R 30mm+30mm出っ張ってたのを、純正より内に30mm,30mm 詰めました。
これでカッコよくなった[手(チョキ)]

明日は早起きしてタッチアップやるべ[わーい(嬉しい顔)]








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XT250(3Y5)'80  リヤキャリア取付とオイル交換 [バイク]

[晴れ]一段落したXT250 次の細かい段階へ

1,セロー225の純正リヤキャリアを無理やり付ける。

あーこれ、時間かかった〜
ホームセンタへ走ること4回。
あーでもないこ~でもないで、ピースを作り直すこと3回。
のべ20時間くらいでしょうか

無理やり取付ました[手(チョキ)]

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シートを止めてるボルトと共締めするしかなく、
前方向にフラットバーをボルト・ナット留めして100mmほど延長。
車体後方に位置させないとシートが取り外せなくなるんでね。

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問題は後方の取付け、フラッシャ位置にフレームの取付穴があるんで
これを利用しようとするも、穴位置がちょうどキャリアのパイプの芯にぶち当たる。
アルミのt5.0かスチールのt2.0で小さいピースを用意したが
最後は、金属箱に転がってた30×30の穴あきアングル材を加工、
U字ナットでキャリアを挟み込むような仕様で収めた。

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キャリア固定用にフラッシャ穴を使っちゃったので、
仕方なくフラッシャは後方のキャリアの開いてる穴固定になりましたとさ。
これコケたら一発で壊れるよな[爆弾]
40年前のオフ車の思想・仕様でおっきめのフラッシャになってるけど、
その後のセローなんか、ちっちゃいフラッシャに変わってるんですよね。
依頼人に言って、総とっかえすっかな。

2.オイルフィルタ・オイル交換

引取の時、無整備状態だっていうので気を利かして
フューエルワンなんぞのガソリン添加剤を入れときました。
で、150キロほど経過しガス給油となりましたので、
最終仕事かな、オイルフィルタ・オイルを交換します。
なんでも良かったけど、YAMALIBE 10w-40 にしました。

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オイルフィルタ・Oリング・オイルパンドレーンのOリングも
一緒に交換しました。
この子はほんとにいい子だ、
オイルパンドレーンキャップも馬鹿トルクがかかってなく、
2,3発パワーかけたら、あっさりと回りました。
昔、これの六角頭をなめて取り外せなくなり、チゼルでぶっ叩いて外した憶えがあります。

[晴れ]さ、残りはほんとに細かいとこ
ボルト&ナットとマフラエンドのサビ取りが少々と、
ホイール磨きとエンジンをちょいと耐熱塗装かけるかな[わーい(嬉しい顔)]





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自己防衛とSafety<プロテクタ> [バイク]

[爆弾]3月に四輪と接触事故をやからした奴がいると、
遅まきながらSNSで知った。

事故は0:100割合の被害者で、怪我してリハビリやってるらしい。
もうジジイなんだからとは言わない、私もジジイだから・・・


事故には結構ビビってきてて、去年チェストガードなんて入手しましたが、
そんで今、
春秋のジャケットにはガードが何もついて無いし、下はジーンズ履きのため
手持ちのsafetyプロテクタ類を引きずり出してきた。

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チェストガード
エルボーガード
ニーガード
背中はディパック背負ってるのでおkかな

[晴れ]ママチャリ乗る時も、ちゃんとヘルメットをかぶろっと[手(チョキ)]










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